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綠色波形護欄板表麵防腐處理怎麽做的?

發布日期:2018-09-15 作者:綠色波形護欄板 點擊:

綠色波形護欄板表麵防腐處理怎麽做的?


  近幾年我國各省都有多項高速公路建設項目開工,一些省份還逐年追加對高速公路項目的投資。這表明。我國高速公路建設仍處於一個高速發展的階段。


  按我國《交通運輸“十二五”發展規劃》要求,到2015年末,我國公路總裏程將達到450萬公裏,高速公路總裏程將達到10.8萬公裏,覆蓋90%以上的城鎮人口超20萬的城市。可以預計,我國高速公路網建設將為冷彎型鋼護欄產品的發展帶來機遇。


  高速公路護欄用鋼存機遇


  高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、隧道、涵洞和護坡,一般路基用鋼很少。護欄是道路安全設施的重要組成部分.也是高速公路的主要耗鋼部分。


  高速公路防撞護欄又叫“波形梁護欄”“波紋板”等,是典型的冷彎型鋼產品,也是重要的交通基礎設施,我國高速公路是從80年代發展起來的,它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。


  高速公路護欄包括護欄板和立柱,立柱間距一般為2米或4米,2米間距立柱主要在特別危險路段使用。高速公路標準段每公裏用250塊護欄板,立柱間距為4米,每公裏用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,防阻塊250個,連接螺栓250套,拚接螺栓2000套。護欄網的立柱可能采用預埋形式,也可能是帶底盤的立柱,這取決於護欄網的規格。

綠色波形護欄板表麵防腐處理怎麽做的?

  根據中國鋼結構協會冷彎型鋼分會對部分高速公路和市政道路的調查、統計,估計每公裏護欄用鋼量(按護欄板+立柱用銅計算)約為90噸~100噸左右。依據公路行業“十二五”規劃目標和公路行業的運輸需求預測情況(旅客運輸需求量和貨物運輸需求量),“十二五”後兩年,我國高速公路護欄用鋼預計為170萬噸。


  高品質護欄用鋼待開發


  護欄板作為高速公路的重要安全設施,其選材和結構設計直接影響到它所能夠提供的安全保障程度。護欄板的主要功能是防止車輛越出路外或穿越中央分隔帶,從而降低事故發生的嚴重性,這就要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞,同時又能保護人員免受傷害。


  要滿足這樣的需求,就要對護欄板的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄板、剛性護欄板和柔性護欄。目前應用較為廣泛的是半剛性護欄板。波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式,具有一定的剛度和韌性,主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量,損壞部件容易更換,且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄由鄉村公路波形護欄、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼,拚接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼,螺母為35號鋼,墊圈為扁鋼和帶鋼,連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均要進行防腐處理。


  纜索護欄是由鋼絲繩撚製的柔性護欄。根據設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類.按埋設條件可分為埋設於途中和埋設於混凝土中兩類。在立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎。纜索采用具有較高強度的抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰的構造。纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成,要求其進行表麵防腐處理。


  我國沿海與內陸地區的高等級公路、高速公路的護欄網的防腐也是有待解決的重要問題。


  希望一些有條件的鋼鐵企業聯合冷彎型鋼企業一道開發出高品質高速公路護欄專用鋼。如稀土多元合金鍍層波形梁鋼製護欄.這一鋼製護欄在凝露條件下的二氧化硫酸腐蝕試驗表明,其耐腐蝕性能明顯優於熱鍍層產品,鍍層硫酸銅試驗指標達到或高於國際標準和國家標準的要求,抗腐蝕能力與普通熱鍍鋅產品相比,可提高2倍以上。


本文網址:http://www.farmitgame.com/news/682.html

關鍵詞:綠色波形護欄板,熱鍍鋅護欄板,防撞護欄板

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